Schiffs-Logistik und globale Supply Chain: Wer braucht riesige Containerschiffe?

Alles falsch. Den Nutzen haben allein drei Großwerften in Korea, drei niederländisch-belgische Baggerunternehmen und ein dominierender Hersteller von Containerbrücken in China.

Die vermeintlichen Kostenvorteile größerer Schiffe für die Reedereien gehen immer mehr gegen Null und werden mehr als ausgeglichen von längeren Liegezeiten in den Häfen, bei gleichzeitig steigendem Kostenrisiko.

Hier eine interessante, ernüchternde wirtschaftliche Betrachtung:

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